前言：
风险投资人、新经济引航者谈婧与清华大学互联网产业研究院2018年1月12号联合发布《共享经济白皮书（2017）》，中央人民广播电台将连续7期报道共享经济，谈婧作为专家解析共享经济、揭开误区、还原价值，多频段多节目滚动播出，敬请关注收听。
本期话题是中国式共享经济，空间有多大？共享时代，万物皆可共享，出行有共享单车和网约车、工作在共享办公室、住着共享房屋、学着共享知识。有人说移动互联网+共享是滴滴，作为Uber中国创始团队成员谈婧表示：公司是把车辆和车辆服务虚拟化变成了数据，用数据的方式去高效进行车辆和乘客的匹配，所以他们的实质是大数据流公司。
随着科技的进步，技术的浪潮不断向前推进，未来共享经济与无人驾驶、人工智能、区块链等领域结合，获得更大的发展空间，向世界定义“中国式共享经济”。
享睡科技CEO代建功干脆地答应接受采访，大大出乎了记者的意料。去年，他推出了一款解决上班族午休问题的共享产品——共享睡眠舱。从一夜成名到黯然离场，共享睡眠舱仅仅用了不到两周时间，成为了共享产品长长的“阵亡”名单上的一员。
2017年7月27日上午，中关村创业公社的享睡空间已被清空。新京报记者 陈维城 摄
代建功谈起这段往事，眼眸低垂，双手交叉：
“ 对，那个产品，有一些问题。原来我们用了太空舱改建的，北京和上海都不能商用。这是有一定瑕疵的，跟有关部门商量后，在他们指导下，我们做了一些产品的研发。”
所谓“瑕疵”的背后是一个关键争议：共享“睡眠舱”到底是共享经济孵化的新事物，还是需要一大堆许可证的传统“钟点房”？类似的争议在过去一年中，反复上演。很多人看不懂：共享书店与中小学校门口的租书小店有何不同？贴上了二维码的马扎就能变成共享马扎了吗？
舆论普遍质疑，共享经济在中国是不是变了味，很多产品填上了“共享”的标签便引来了资本的追捧，结果造成的是资源的浪费，与“共享经济”的本意恰恰背道而驰。
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共享经济究竟是什么呢？
国家信息中心首席信息师、分享经济研究中心主任张新红这么定义：
“ 所谓的共享经济，指的就是，利用互联网和现代信息技术来整合、分享社会上海量的闲散的资源，尤其是通过使用权的分享，来实现供需之间的智能化的匹配，这样的活动我们都可以称之为共享经济。当然这不仅局限于C2C的模式，包括一些B2C的模式 。”
为这一段话划一下重点：共享是使用权和所有权分离，换句话说，你不用买车，而只是使用车。但同样是使用权的共享，从uber和airbnb发展而来的共享经济强调的是重新调整社会闲散资源，使用权的转移是从个人到个人。而从中国兴起的共享单车也代表了另外一种共享：分时租赁，由公司提供可以分享的标准化的服务和产品，再出租给个人。
共享单车的成功也刺激了更多的跟风者，通过简单复制，共享篮球、共享雨伞、共享冰箱、共享洗衣机等项目纷纷出炉。记者近日在北京、杭州两地调查，发现这些项目早已来去匆匆，难觅踪迹了。
杭州西湖文化广场地铁站门口的共享信用服务亭“活力摩簦”共享雨伞已经停止运营。记者李佳摄
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为什么复制者难以成功？
这就回到了对共享经济本质的讨论。
前投资人曲凯曾在微信公众号“42章经”上分享过一篇文章《共享经济已死》，引起了很多人的共鸣。文章主要的意思是，共享经济应该改名了，重要的不是出租“使用权”，而在于可以“随时随地”使用。
“ 共享经济，我们总讲是共享使用权。但更多的是大家对拥有权没有那么重视。以前大家想买是因为想要随时随地使用。我随时想骑车了，就到我们家楼下，把车打开骑了。如果说马路上到处都是车，我随时可以用，这就没有必要买了。随时随地使用是更重要，这就是ON DEMAND的概念。”
道理很简单，有美国人做过研究，一把电钻整个生命周期只有12到15分钟，似乎租用更加划算。但大多致力于社区共享的创业公司都陆续倒闭了。因为网购一把电钻只需30美元，快递送货到家，没有人真的花费25分钟去某地取电钻，付15美元使用一天，然后再还回去。当技术将线下商品像流水一样被带到人们身边，共享才会被大众接受。
记者在杭州世纪联华超市朝晖店看到，6个可租借的街电充电宝借出去三个，工作人员告诉记者，来借的人有，但是不多，以应急的为主。记者李佳摄
曾经，市场上很多创业者认为共享单车商业逻辑是：用更快的时间铺更多的车，消费者看见了，租用了，就成功了。可如果没有物联网和大数据的核心技术，盲目铺下去的自行车最终只能堆成垃圾山。复星资本上月刚刚入场共享单车下半场，领投哈罗单车，复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡表示：
“ 你有好的技术，其实是可以一定程度上对冲用户的道德水平、文化水平带来的负面影响，你有没有好的阶梯计费的方式，你是不是能追踪，哪个人是做了这个坏的行为的人等等，它不仅仅是数据化，还有很多技术的手段来完成这一切，配合你去完成这些运营的策略。”
谈婧曾是Uber中国创始团队的一员，如今专心研究共享经济。她说，很多人以为Uber和滴滴是全国的打车公司，实质上它们是大数据流公司。
“ 我们不会是天天跟车进行打交道，我们天天是跟数据打交道，这些公司其实是把车辆和车辆的服务虚拟化了变成了数据，并且用数据的方式去进行高效的车辆和乘客之间的匹配，并且用数据的方式去进行命名，他们的实质其实是数据公司。”
同理，知识共享能一夜走红，随时查找、方便下载、一秒支付是基础。
据国家信息中心发布的数据，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。
共享办公 图片来源@视觉中国
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大数据和智能化生产+共享会带来什么？
当人们提到共享时代时，脑海里可能会浮现起万物可共享的画面：住着共享房屋，工作在共享办公室，骑着共享单车，为共享经济服务……。而这一切，很有可能是技术限制了我们的想象力。
有人说移动互联网+共享，我们有了滴滴；物联网+共享，我们有了共享单车；大数据和智能化生产+共享会带来什么呢？仅仅是流量共享和数据共享吗？采访过程中，我们几乎让每一个采访对象畅想未来的共享场景，来听听丛永罡的回答：
“ 像人工智能、像区块链这种，是一些技术对原有模式的颠覆。我们脑洞可以想的非常大，我开玩笑说，我们每个人将来或许都是永生的，因为我们今天的每一份痕迹、包括我们在线下的每一份痕迹，都可以被记录下来。每个人最后都有可能沉淀成为有思想的AI设备，再给你做一个“假脸”和模仿你声音的语音合成，OK了，你可以和自己的子孙后代交流了。
它甚至像Alphago一样，推演出如果你活着，你会说出一句什么话，比如将来你的重孙子问你化身的AI说，曾奶奶我想跟你聊一个什么事，你要是活着你可能就是那么回答的，只不过那个“设备”替你回答了，因为都推演出来了，我只是开个玩笑，拿这个打个比方，其实未来的社会是不可想象的。”
本期结论：
当我们探讨如何定义共享经济时，反而要走出认识的“围城”，跳出定义谈定义——重要的不是共享经济应该叫什么，而是共享经济的本质究竟是什么。
无论是“人无我有”的分享，还是“以物为媒”的共享，其内涵不仅是互联网场景下社会资源的再分配、再利用，更是“人”与“物”关系的重塑。在共享经济的发展进程中，谈产品、谈信用、谈模式，都离不开“技术进步”。
就像习近平总书记曾说过的那样，“抓住新的一轮科技革命和产业变革的重大机遇，就是要在新赛场建设之初就加入其中，甚至主导一些赛场建设，从而使我们成为新的竞赛规则的重要制定者、新的竞赛场地的重要主导者”。
是的，当我们在技术进步的浪潮中更快一步，或许就能在共享经济与无人驾驶、人工智能、区块链等领域的结合中，获得更大的想象空间，甚至能够向世界定义“中国式共享经济”。
记者：栾红、李行健、李佳
编辑：周文超
中央人民广播电台
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